1998年11月に羽田空港まで開業した際に設置されたLED式のもの。種別部分がフルカラー対応となっている。

1番線からは上下両方向の列車が発着するため、どの方面に向かう列車かを示す発車案内が設けられている。

品川駅と同様のデザイン。こちらも羽田空港開業時に設置された。

横浜駅と同等のものだが、2つの発車番線があるため発車番線表示が追加されている。

発車番線と時刻のみ表示のシンプルなもの。

下り列車の発車番線が異なるために設置されている。

LED式を採用。

反転式の発車案内。品川駅などよりは遅い時期に設置されたものの、視認性の問題からか技術的には古い反転式の採用となったようだ。発車案内の上部に設置されているのは停車駅を案内する他、優等列車で途中駅で普通列車と接続がある場合、乗り換えたほうが早く到着できる駅をランプで表示している。

阪急梅田駅と同様、光ファイバーを採用した発車案内。視認性は抜群だが故障が多かったようで、2005年5月にLED式の発車案内に取り替えられてしまった。

外観は横浜駅のものに似ているが、ホーム全体が駅ビル(京急百貨店)の建物に囲まれている構造を考慮してか、表示部分が品川駅などのようにLEDとなっている。

横浜駅と同様の反転式。

かつて品川や京急川崎などでも見られた京急の標準デザインの発車案内。現在は横浜駅と同様のデザインのものに交換されている。

撮影日現在ではまだ稼動していなかったが、LED式の発車案内を設置している。品川などとほぼ同様のデザイン。

かつて逗子線の列車が金沢八景で折り返すことが多かったころの名残か、新逗子行きの発車番線を表示する発車案内が設置されている。発車番線の数字のみ可変表示になっている。2007年3月にLED式の発車案内が新たに設置されたため、新装置稼動後は撤去されることが予想される。

表示内容は品川や上大岡に準じているが、筐体デザインは新しいタイプ。

いつごろ設置されたものかは不明だが、LED式を採用している。

横浜駅とほぼ同様の反転式のものだが、停車駅案内は省略されている。

かつて京急で多く見られた反転式のもの。