特急列車のみ表示するタイプ。

従来から設置されているが総武快速線へのATOS導入に伴い表示内容はATOSに準拠している。

ATOS導入以前に設置され、現在も表示をATOS標準仕様に改めて使用されている。

上りホームの一部にはATOSデザインのものも設置されている。特急も停車するため種別表示欄がついている。

ATOS導入前に使用されていた国鉄タイプの反転式。津田沼駅には当時定期列車で停車する特急はなかったが、臨時停車する特急の列車名表示は記事欄に表示していた。

「始発」表示欄が設けられている。

種別欄は省略されている。

種別表示なし、2段表示のタイプ。

特急も停車するため、表示部に幅を持たせたタイプを設置している。

緩行線ホーム標準の全角8文字表示タイプだが、種別表示を追加しているためその分時刻表示が狭くなっている。

朝夕のみ始発列車が運転されるため「始発」表示欄がある。1段のみの表示。

始発列車が運転されるため「始発」表示欄がある。

地下鉄東西線への直通列車で快速・通勤快速が存在するため、種別と路線名表示が追加されている。

ホームのものと比べ表示幅に余裕がある。

地下鉄東西線直通列車のほか当駅始発の列車もあるため、文字が判読可能な幅ギリギリまで詰められている。

標準仕様に近似しているが時刻表示が全角4文字分確保されている(標準タイプは3文字)。

緩行線ホームでの標準タイプ。

千葉駅はATOS導入対象外のため、

快速は3〜10番線のいずれかから発車するため、発車番線を表示するものがコンコース各所に設置されている。写真上は従来から設置されているタイプ、下は後に設置されたATOSデザインのものであるが表示内容は従来のものに合わせている。