副都心線新規開業区間（池袋−渋谷間）のもの。

試作デザインは視認性に問題があったのか、現在普及しているデザインは白地に黒文字となっている。

営団地下鉄時代に採用されたサインシステムは、その後の鉄道サインシステムの手本とも言える完成度の高いシステムとして評価を受けている。駅名標も一連のサインシステムの中のひとつとして位置付けられており、駅入り口からホームに至るまでの各種サインとの連続性を考慮したデザインになっている。

ホーム全体にラインカラーの帯があしらってあり、その帯の中に駅名標が埋め込まれている。多くの駅ではこのように「漢字＋ローマ字」と「漢字＋ひらがな」のものが交互に配されているが、駅によってはどちらか1種類の場合もある。

以前使われていた駅名標の表示枠をそのまま流用しているタイプ。現行のサインシステムがスタートしたのが有楽町線開通前のため、有楽町線・半蔵門線・南北線ではこのタイプの駅名標は見られない。

以前は旧国鉄タイプの駅名標であったが、東葉高速鉄道開業のころに旧営団様式に改められた。

2004年4月の東京メトロ移行の際に登場したデザイン。紺色をベースにしている。

大型の表示枠の場合のデザイン。中央にラインカラーがあしらわれており、駅ナンバーも大きく表示されて見やすくなっている。

ホーム上に設置される場合。